Una freccia più veloce deriva meno con il vento laterale

3 studi

Ogni cerchio è uno studio: la posizione dice l’anno, la riga se va a favore, contro o fa da contesto, la grandezza quanti partecipanti ha misurato. I cerchi chiari sono studi su altre popolazioni o senza arcieri.

Lo dicono soltanto i calcoli, e lo dicono a una condizione. Nel 2011 un modello della deriva a settanta metri, con tre metri al secondo di vento laterale, fa partire la stessa freccia da compound da due archi diversi: con l'arco che la lancia a 78,2 metri al secondo la curva di deriva più bassa del grafico vale 175 millimetri, con quello che la lancia a 86,5 scende a 150, e le altre curve si spostano allo stesso modo. Nel 2018 una simulazione su una freccia da ricurvo conferma che lo scarto laterale cala quando cresce la velocità d'uscita, ma non dà numeri. La condizione è che la velocità venga da un arco più energico e non da una freccia più leggera: nel 2020 lo stesso autore del 2011 calcola che una X10 da ricurvo deriva 261 millimetri con la punta da 100 grani, che parte a 58,2 metri al secondo, e 245 con quella da 140, che parte a 55,7. Lì la freccia più lenta, perché più pesante, deriva meno. Nessuno ha ancora misurato all'aperto la stessa freccia lanciata a velocità diverse.

Formulata anche come: più la freccia è veloce meno il vento la sposta; con il vento serve un arco più potente; freccia leggera e veloce per il vento; velocità della freccia e deriva; meno tempo in aria, meno deriva

Nella pratica

Si sente dire che con il vento conviene una freccia più veloce, da un arco più potente o da un'asta più leggera, perché resta meno tempo in aria e il vento ha meno tempo per spostarla.

Evidenze

2011
A favore Modello Pubblicata dopo

Modello della deriva a 70 m con vento laterale di 3 m/s per frecce Easton da compound di spine vicino a 400, lunghe 0,715 m. Con il compound AR34 la Protour 420 parte a 78,2 m/s e la curva di deriva più bassa del grafico vale 175 mm; con l'Hoyt Maxxis 35, più energico, parte a 86,5 m/s e la stessa curva scende a 150 mm, con tutte le altre spostate allo stesso modo. Per una freccia data, anche la parte di deriva dovuta all'allineamento con il vento cala quando cresce l'energia d'uscita, ma l'autore la definisce debole. Le prove in galleria e all'aperto dello stesso lavoro confrontano frecce diverse, non velocità diverse.

Minimizing wind drift of an arrow · J L Park
2018
A favore Modello Pubblicata dopo

Simulazione numerica del volo di una freccia da ricurvo A/C/E con vento di fondo, velocità d'uscita di 57,3 m/s, ricavata da prove di volo precedenti dello stesso gruppo: con 3 m/s di vento laterale lo scarto massimo dal centro del bersaglio è di 0,36 m, con 1 m/s di 0,11 m. Gli autori scrivono di aver verificato che lo scarto laterale cala al crescere della velocità d'uscita, ma non riportano i valori del confronto. È un contributo a un congresso: lo scarto con il vento è soltanto calcolato.

Trajectory and attitude of an archery arrow in free flight:: estimation of the influence of the background wind. · Julio Ortiz, Masato Ando, Takeshi Miyazaki
2020
Contesto Modello Pubblicata dopo

Modello della deriva a 70 m con vento laterale di 3 m/s per frecce X10 600 da ricurvo, con lo stesso arco e lo stesso libbraggio: con la punta da 100 grani (21,2 g) la freccia parte a 58,2 m/s e deriva 261 mm, con quella da 120 (22,5 g) a 56,8 m/s e 253 mm, con quella da 140 (23,8 g) a 55,7 m/s e 245 mm. La più veloce deriva di più, perché la velocità viene dal peso tolto e la freccia più pesante prende più energia dall'arco. Dice che la velocità aiuta solo quando non si paga con la massa.

The dynamic behaviour of an arrow in wind · James L Park

Storia dello stato

1990 Non studiato Nella bibliografia del registro nessuno ha ancora calcolato o misurato quanto la velocità della freccia cambi la deriva con il vento laterale.
2011 Trasferito Arriva il primo calcolo. Un modello della deriva a settanta metri, con tre metri al secondo di vento laterale, confronta le frecce da compound lanciate da due archi: con quello più energico la Protour 420 passa da 78,2 a 86,5 metri al secondo e la curva di deriva più bassa del grafico scende da 175 a 150 millimetri. Lo stesso lavoro nota che, per una freccia data, anche la parte di deriva dovuta all'allineamento con il vento cala quando cresce l'energia d'uscita, ma di poco. È un modello, senza tiri all'aperto che mettano alla prova la velocità: trasferito.
2018 Trasferito Un secondo modello, indipendente dal primo, simula una freccia da ricurvo che parte a 57,3 metri al secondo: con tre metri al secondo di vento laterale lo scarto dal centro arriva a 0,36 metri, e gli autori verificano che cala quando la velocità d'uscita cresce, senza dare i numeri del confronto. Ora i calcoli sono due e vanno nella stessa direzione, ma restano calcoli: lo stato non cambia.
2020 Trasferito Lo stesso autore del 2011 mostra dove l'affermazione si ferma. Con un arco da ricurvo a libbraggio fisso, una X10 con la punta da 100 grani parte a 58,2 metri al secondo e deriva 261 millimetri; con quella da 140 parte a 55,7 e deriva 245. Più velocità ottenuta alleggerendo la freccia non riduce la deriva, la aumenta. Il vantaggio della velocità vale quando viene da un arco più energico con la stessa freccia, e anche così si regge solo su modelli: trasferito.

Collegamenti

Filoni di ricerca

Cita

APA

Campagna, M. (2026). Una freccia più veloce deriva meno con il vento laterale (Versione 1). In Registro delle evidenze. Consultato il 16 ottobre 2026, da https://matteocampagna.com/registro/gara/freccia-veloce-deriva-vento

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