Montare le alette leggermente inclinate stringe il gruppo

La sintesi di oggi

Le due prove che ci sono vengono dallo stesso ricercatore, tirano con un compound in macchina e vanno nella stessa direzione. Nella prima, a trenta metri, il gruppo delle frecce con le alette inclinate di circa un quarto di grado era meno della metà di quello delle stesse frecce con le alette dritte, ma il lavoro non dice quante frecce né riporta i valori. La seconda, a venticinque metri con quattro X7 2315 tirate più volte ciascuna, misura il diametro del cerchio che contiene tutti i fori: con le aste dritte entro un millesimo di pollice il gruppo passa da 39 millimetri con le alette dritte a 27 con 0,9 gradi e a 20 con 2,1 gradi, con le aste dritte entro tre millesimi da 48 a 30 e a 28. Il guadagno più grande arriva con il primo grado. Gli autori lo spiegano con la rotazione: una freccia che gira distribuisce in tutte le direzioni la spinta laterale dovuta alle piccole imperfezioni dell'asta, invece di lasciarla sempre dalla stessa parte. Mancano una prova di un altro laboratorio, una con un arciere o con un ricurvo, e una a distanze lunghe.

Formulata anche come: alette offset; impennaggio inclinato; angolo delle alette; alette dritte o inclinate; offset e raggruppamento

Evidenze

• 2011
  A favore Prove sull'attrezzatura Pubblicata dopo

  Un set di frecce tirato da un compound in macchina, prima con le alette parallele all'asta e poi inclinate di circa 0,25 gradi: a 30 m la deviazione standard del gruppo con le alette inclinate era meno della metà di quella con le alette dritte. Numero di frecce e valori non riportati.

  The aerodynamic drag and axial rotation of an arrow · J L Park

• 2017
  A favore Prove sull'attrezzatura Pubblicata dopo

  Compound Hoyt Pro Comp Elite da 240 N su macchina Hooter Shooter a 25 m, quattro X7 2315 con cocche MicroLite Super tirate dieci volte ciascuna (in un altro punto il metodo dice otto), gruppo misurato come diametro del cerchio più piccolo che contiene tutti i fori. Aste dritte entro ±0,001 pollici: 39 mm con le alette a 0 gradi, 27 a 0,9 e 20 a 2,1; entro ±0,003: 48, 30 e 28 mm. Nessuna analisi statistica; gli autori indicano fra 1 e 2 gradi l'angolo sufficiente, e 2 gradi come il massimo che un'aletta tipica regge sull'asta.

  Effect of arrow shaft straightness on arrow grouping · James L Park, Patrick J Aitchison, Adam J Bielby, Vincent Bleakley, Trent P Carberry, Richard M Ellis, Richard D Kerner, Andrew D MacDonald, Danie Oosthuizen, Scott B Pankhurst, Konstantinos Psarakis

Storia dello stato

1. 2011 Riportato La prima prova: un set di frecce da compound tirato con una macchina, prima con le alette parallele all'asta e poi inclinate di circa un quarto di grado. A trenta metri il gruppo con le alette inclinate è meno della metà di quello con le alette dritte, confrontando le deviazioni standard. Il lavoro non dice quante frecce né riporta i valori, e la prova occupa un paragrafo di un articolo sulla resistenza aerodinamica. È una prova sull'attrezzatura, che in un'affermazione sull'attrezzatura vale come evidenza diretta, ma una sola e poco documentata: riportato.
2. 2017 Riportato Lo stesso ricercatore, con un gruppo di quattro nazioni, ripete il confronto con più cura: quattro X7 2315 tirate a venticinque metri da un compound in macchina, con tre angoli delle alette e due gradi di rettilineità, dieci tiri per freccia secondo il metodo, che in un altro punto ne indica otto. Con le aste dritte entro un millesimo di pollice il gruppo passa da 39 millimetri a zero gradi a 27 a 0,9 gradi e a 20 a 2,1 gradi; con le aste dritte entro tre millesimi da 48 a 30 e a 28. L'effetto c'è con entrambe le rettilineità e cresce con l'angolo, ma senza statistica e dallo stesso laboratorio: il quadro si rafforza senza diventare indipendente, e resta riportato.

Collegamenti

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Filoni di ricerca

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• 32 studiAerodinamica della freccia: resistenza, strato limite, alette

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