https://matteocampagna.com/registro/attrezzatura/freccia-due-regimi-di-resistenza I cambiamenti di questa affermazione nel registro delle evidenze di Matteo Campagna: lo stato, la storia anno per anno, le revisioni della scheda. it-it https://matteocampagna.com/registro/attrezzatura/freccia-due-regimi-di-resistenzaChe la stessa freccia, alla stessa velocità, possa volare con due resistenze molto diverse è misurato più volte, ma sempre dallo stesso gruppo di ricerca di Tokyo e quasi sempre con frecce lanciate ad aria compressa, che non si flettono. Fra numeri di Reynolds di 1,3 e 1,8 per 10 alla quarta il coefficiente di resistenza di una freccia A/C/E si divide in due famiglie, circa 1,5-1,6 con lo strato d'aria laminare e circa 2,6 con lo strato turbolento, e le due famiglie restano separate anche portando i tiri a sessanta. A decidere è l'assetto: bastano quattro-sei decimi di grado di incidenza per far passare il flusso a turbolento, e in un singolo volo un sensore nell'asta vede la decelerazione scendere da 0,65 a 0,30 G quando l'oscillazione si smorza. Che questo sposti l'impatto in altezza è invece un calcolo degli autori: circa 15 centimetri a 60 metri, ricavati dalle due resistenze a 60 metri al secondo. Due dati ne limitano il peso per chi tira. La freccia tirata da un'arciera d'élite a 58 metri al secondo, già sopra la fascia con un numero di Reynolds di 2,0 per 10 alla quarta, ha dato il valore turbolento, 2,65, e lo stesso valore, 2,68 e 2,63, si ritrova con due alette diverse; e con l'arco la flessione dell'asta rende il flusso turbolento in tutta la fascia quando un robot rilascia con dita meccaniche, mentre i due valori ricompaiono con lo sgancio meccanico, che flette pochissimo l'asta. Nessuno ha ancora contato gli impatti su due altezze.claim:resistenza-bistabile-impatto:revision:2026-10-03:3Sat, 03 Oct 2026 08:00:00 GMT https://matteocampagna.com/registro/attrezzatura/freccia-due-regimi-di-resistenzaclaim:resistenza-bistabile-impatto:new_claim:2026-09-30:riportatoWed, 30 Sep 2026 08:00:00 GMT