https://matteocampagna.com/registro/attrezzatura/freccia-inclinata-piu-resistenza I cambiamenti di questa affermazione nel registro delle evidenze di Matteo Campagna: lo stato, la storia anno per anno, le revisioni della scheda. it-it https://matteocampagna.com/registro/attrezzatura/freccia-inclinata-piu-resistenzaLa soglia è intorno a mezzo grado: finché la freccia resta allineata al flusso, lo strato d'aria che le scorre addosso rimane laminare e il coefficiente di resistenza vale circa 1,5; appena supera i quattro, sei decimi di grado lo strato diventa turbolento e il coefficiente sale a circa 2,6, cioè quasi il doppio. Lo stesso salto è stato misurato in galleria con l'inclinazione imposta, dove nel 2017 tre quarti di grado bastano a portare il coefficiente da circa 1,6 a circa 3,1, e in volo libero con un lanciatore ad aria compressa, anche con un sensore inerziale dentro l'asta, dove la decelerazione passa da 0,65 a 0,30 G quando l'angolo d'attacco cala sotto tre decimi di grado. In regime turbolento la resistenza arriva all'80 per cento del peso della freccia, e due calcoli, uno dello stesso gruppo e uno esterno ma tarato sui suoi dati, ritrovano lo stesso salto. Ci sono due limiti da conoscere. Il primo è che il salto esiste solo quando il flusso è ancora laminare: se è già turbolento, la resistenza resta quasi la stessa al variare dell'inclinazione. Il secondo arriva dal 2022 e ridimensiona il peso dell'angolo: fra una punta affusolata con 0,46 e 0,51 gradi e una bombata con 0,44, il regime del flusso lo ha deciso la forma della punta, non l'angolo. Resta che nessuno ha misurato quanto spesso una freccia tirata da un arciere superi davvero quella soglia, né quanto quel passaggio sposti l'impatto in una serie di gara.claim:inclinazione-resistenza:revision:2026-06-30:2Tue, 30 Jun 2026 08:00:00 GMT https://matteocampagna.com/registro/attrezzatura/freccia-inclinata-piu-resistenza#storiaUn articolo di rivista con revisione, dallo stesso gruppo, ritrova la soglia con l'inclinazione imposta in galleria: a tre quarti di grado lo strato d'aria diventa turbolento già a un numero di Reynolds di circa 11.000 e il coefficiente di resistenza passa da circa 1,6 a circa 3,1. In volo libero, con l'inclinazione ricavata dalla simulazione, a 17.500 il coefficiente resta intorno a 1,5 se l'angolo massimo sta sotto 0,4 gradi e sale a circa 2,7 sopra 0,6. I numeri si consolidano, ma vengono dalla stessa galleria: lo stato resta riportato.claim:inclinazione-resistenza:history_entry:2026-06-17:2017Wed, 17 Jun 2026 08:00:00 GMT https://matteocampagna.com/registro/attrezzatura/freccia-inclinata-piu-resistenza#storiaIn una galleria ad acqua, a velocità bassissime, il flusso resta aderente alla punta di quattro frecce commerciali fra meno sei e più sei gradi di inclinazione e si stacca da nove gradi in su. È un regime lontano da quello del volo, con numeri di Reynolds sotto i mille, non parla della resistenza ed esce in una sede dubbia: lo stato non cambia.claim:inclinazione-resistenza:history_entry:2026-06-17:2014Wed, 17 Jun 2026 08:00:00 GMT https://matteocampagna.com/registro/attrezzatura/freccia-inclinata-piu-resistenzaclaim:inclinazione-resistenza:new_claim:2026-02-16:riportatoMon, 16 Feb 2026 08:00:00 GMT