https://matteocampagna.com/registro/attrezzatura/freccia-instabilita-carico-di-punta I cambiamenti di questa affermazione nel registro delle evidenze di Matteo Campagna: lo stato, la storia anno per anno, le revisioni della scheda. it-it https://matteocampagna.com/registro/attrezzatura/freccia-instabilita-carico-di-puntaChe la spinta della corda comprima la freccia e la faccia flettere di più lo dicono i modelli dal 1997; che la porti oltre la soglia di instabilità, nei calcoli che ci sono, non risulta. Il modello che ha messo i numeri sul fenomeno colloca la perdita di stabilità a una forza adimensionale di 14,79 e la spinta di picco di un arco e una freccia medi da targa a 12,3: sopra la soglia della prova statica di carico di punta, 9,87, ma sotto quella del tiro. L'unica stima su attrezzatura reale, un compound con freccia spine 500, dà un carico assiale di picco di circa 60 newton contro un carico critico di circa 100, cioè poco più di metà della soglia. Un secondo modello dello stesso autore scrive nelle conclusioni che il rilascio è caratterizzato dall'instabilità, ma la freccia con cui lo verifica sta a 5,28, lontana dalla soglia di 15. Le aste in duralluminio da kyudo provate al banco cedono a 50 e 65 newton, molto sotto la forza dei loro archi, per instabilità e non perché il materiale sia sovraccarico, però nel caso in cui la punta rientra dietro l'arco e la freccia resta schiacciata, non in un tiro regolare. L'evidenza va quindi contro l'affermazione, ma è poca e indiretta: una stima su un solo arco, con i modelli che vanno nella stessa direzione senza misurare niente. Il margine si riduce con più libbraggio, più peso in punta, aste più lunghe o più morbide, e nessuno ha strumentato una freccia durante un tiro vicino al limite.claim:freccia-instabilita-carico:revision:2026-10-12:4Mon, 12 Oct 2026 08:00:00 GMT https://matteocampagna.com/registro/attrezzatura/freccia-instabilita-carico-di-puntaclaim:freccia-instabilita-carico:new_claim:2026-10-01:contraddettoThu, 01 Oct 2026 08:00:00 GMT