https://matteocampagna.com/registro/attrezzatura/tipo-di-aletta-stabilita-in-volo I cambiamenti di questa affermazione nel registro delle evidenze di Matteo Campagna: lo stato, la storia anno per anno, le revisioni della scheda. it-it https://matteocampagna.com/registro/attrezzatura/tipo-di-aletta-stabilita-in-voloChe siano le alette a raddrizzare la freccia è misurato bene, e che il tipo di aletta cambi quanto in fretta lo fanno lo trovano tre laboratori diversi. Nel 2011, nel Regno Unito, la stessa freccia tirata da una macchina con alette più grandi del 24 per cento oscilla con un periodo più corto del 12 per cento e si smorza prima. In galleria del vento a sospensione magnetica, dove la freccia è tenuta in aria da campi magnetici e non da sostegni, la portanza e il momento che la riallinea crescono in proporzione all'inclinazione, e il centro di pressione cade pochi centimetri davanti all'impennaggio: quasi tutta la forza di richiamo viene da lì. Nella stessa galleria le Spin Wing danno più portanza e più momento delle Gas Pro, in proporzione alla superficie, e raddrizzano la freccia più in fretta; passando da alette diritte piccole a grandi la frequenza dell'oscillazione sale da 4 a 5,3 hertz. Il confronto più largo, otto alette commerciali e trentadue prototipi, trova che l'aletta più diffusa al mondo riporta la freccia da quarantacinque gradi di inclinazione a zero in 0,934 secondi contro 1,283 di un'aletta media, e che le alette che fanno girare di più la freccia non sono quelle che la raddrizzano prima. L'evidenza resta però limitata: quasi tutte le prove vengono dallo stesso programma di galleria, nessuna ha una statistica sulle differenze fra alette, le prove fuori dalla galleria sono due, e nessuno ha ancora messo due alette diverse sullo stesso bersaglio e contato i punti.claim:alette-stabilita-volo:revision:2026-06-20:2Sat, 20 Jun 2026 08:00:00 GMT https://matteocampagna.com/registro/attrezzatura/tipo-di-aletta-stabilita-in-volo#storiaLo stesso filone di galleria misura le due alette commerciali una accanto all'altra: le Spin Wing danno più portanza e più momento di richiamo delle Gas Pro, in proporzione alla loro superficie, e nella simulazione oscillano a 3,95 invece di 3,28 hertz e smorzano l'oscillazione più in fretta. Va nella direzione del 2015 e scioglie il dubbio lasciato dal confronto del 2013, che guardava la rotazione e non il raddrizzamento. È però lo stesso programma di prove del 2015 e del 2016, quindi non porta un laboratorio in più: lo stato resta riportato.claim:alette-stabilita-volo:history_entry:2026-05-27:2017Wed, 27 May 2026 08:00:00 GMT https://matteocampagna.com/registro/attrezzatura/tipo-di-aletta-stabilita-in-volo#storiaUn atto di convegno con criteri editoriali dubbi trova, in prove statiche, che con le alette portanza e momento cambiano di molto e che l'angolo delle alette cambia molto la portanza, senza valori numerici e senza misurare il raddrizzamento in volo. Conferma il ruolo delle alette ma non confronta tipi diversi, e una sede dubbia non sposta lo stato.claim:alette-stabilita-volo:history_entry:2026-05-27:2014Wed, 27 May 2026 08:00:00 GMT https://matteocampagna.com/registro/attrezzatura/tipo-di-aletta-stabilita-in-voloclaim:alette-stabilita-volo:new_claim:2026-01-05:riportatoMon, 05 Jan 2026 08:00:00 GMT